Une chaîne à l'initiative de
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Les Français plébiscitent le train qu’ils relèvent des transports du quotidien ou des départs en vacances, sur des distances de plus en plus longues à échelle continentale avec le retour favorisé des trains de nuit. Le train est indéniablement un mode de déplacement d’avenir qui s’inscrit dans l’évolution de nos mobilités pour répondre aux impératifs de décarbonation. S’il ne répond pas à une solution en porte-à-porte, il offre l’opportunité de rapidité de trajet quotidien et occasionnel sur de longues distances en se combinant de mieux en mieux avec d’autres modes (car, vélo, voiture) pour « finir sa route ». Mais l’offre ferroviaire répond-elle aujourd’hui aux attentes et aux besoins ? Quelles sont les perspectives et les investissements des années à venir pour nous faire encore plus « aimer le train » au cœur des territoires ? Questions d’autant plus importantes quand les sondeurs de l’opinion établissent une corrélation directe d’un vote aux extrêmes plus important à mesure de l’éloignement d’une gare. C’est donc effectivement l’offre de train et son extension avant et après la gare qu’il convient collectivement de (re)construire.
Professionnels, élus, habitants : quelle politique d'aménagement du territoire ? Avec quels moyens ?
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Réussir la transition écologique dans le respect des libertés locales : quelles stratégies des communes et intercommunalités pour prioriser ces politique au bénéfice des habitants ?
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ITW Aurélie Tupek, Chargée d'observation économique des DMA à l'ORDIF, département de l'Institut Paris Region
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